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向巧,黄劲东,胡晓煜,晏武英,侯薇
《中国工程科学》 2022年 第24卷 第2期 页码 106-112 doi: 10.15302/J-SSCAE-2022.02.013
航空动力是航空器的“心脏”，发展水平反映了国家综合国力、工业基础和科技水平；开展航空动力强国发展战略研究对实施科技强国、制造强国战略，推动我国制造业高质量发展具有重要意义。本文从推动强国建设、保障绿色发展、实现创新驱动发展的角度系统研判了航空动力发展的重大价值，凝练总结了航空动力发达国家的发展经验。在概括我国航空动力行业发展态势的基础上，剖析行业发展面临的急迫问题，据此提出建设航空动力强国的内涵、目标，重点从先进产品研制、重大基础设施、共性关键技术、基础技术研究等方面阐述行业具体发展途径。研究提出了健全政策法规体系、深化行业体制改革、优化行业运行机制、完善人才培养体系等建议，以此推动我国航空动力领域高质量发展。
孔德婧,延建林,杨晓迎,屈贤明
《中国工程科学》 2017年 第19卷 第3期 页码 6-12 doi: 10.15302/J-SSCAE-2017.03.002
2015年，中国工程院启动了“制造强国战略研究（二期）”重大咨询项目，系统、深入地分析了现阶段中国制造强国建设面临的重点问题本文在项目前期研究的基础上，结合制造业的发展近况，使用数据挖掘、案例分析和专家访谈等研究方法，对制造强国发展指数、《中国制造2025》的相关政策等信息以及典型案例、专家观点进行了综合的分析论述。研究发现，制造业的增长模式、五大工程的实施差异度、传统产业面临被忽视以及地方政府产业政策趋同化等问题成为现阶段推动我国制造强国建设的主要制约因素。面对这些问题，建议推进优质制造和新一轮技术改造以促进增长模式转变和传统产业转型升级，协调五大工程实施以及地方产业政策以实现制造强国建设的有效推进。
王芳
《中国工程科学》 2016年 第18卷 第2期 页码 55-60 doi: 10.15302/J-SSCAE-2016.02.006
本文通过论述海洋在中国特色社会主义事业总体布局中的重要地位，探讨新时期海洋强国的丰富内涵，认为应构建和谐海洋的理论体系，把中国发展与人类共同利益辩证统一起来，创立和平走向海洋新模式，坚持互利合作共赢的基本原则，落实依海强国富民的战略任务，促进海洋经济、海洋科技、海洋环境、海上力量全面发展，走出一条互利共生、永续发展的强国之路，建设有中国特色的海洋强国。
“制造强国战略研究”综合组
《中国工程科学》 2015年 第17卷 第7期 页码 1-6
为实现中国从“制造大国”到“制造强国”的转变，2013年中国工程院会同工业和信息化部联合组织开展“制造强国战略研究”重大咨询研究项目研究分析了中国制造业所处现状、面临的机遇和挑战，总结中国制造业大而不强的原因，提出制造强国工程科技战略的思路和目标。研究建立了评价制造强国特征的指标体系，预测中国制造业发展趋势。项目提出了实现制造强国的指导方针和战略对策，明确跨入制造强国行列的“三步走”战略，为我国研究制订《中国制造2025》提供了科学支撑和决策支持。
“制造强国的主要指标研究”课题组
《中国工程科学》 2015年 第17卷 第7期 页码 7-19
“制造强国的主要指标研究”是中国工程院“制造强国战略研究”重大咨询项目中的一个课题，于2013年1月启动， 一年多来，课题组围绕指标体系构建、制造强国指数评价课题组在充分研究国内外指标体系、工业发达国家强国之路的基础上，详细分析了我国制造业现状，提出了制造强国的内涵和特征，构建了制造强国评价指标体系，并对国际上公认已是制造强国的典型国家进行了研究、也对我国制造强国的进程进行了预测同时结合指标体系的构建和评价结果，提出推进制造强国的战略路径。
束国刚,余春华,沈国华,何皑,王召锋,王晓博
《中国工程科学》 2022年 第24卷 第6期 页码 184-192 doi: 10.15302/J-SSCAE-2022.06.017
重型燃气轮机是动力强国的标志性装备之一，事关国家能源安全与供给水平；随着相关国家科技重大专项的深入实施，碳达峰、碳中和战略目标的引领驱动，text-align: justify;">二、 重型燃气轮机行业的国际发展经验
着眼重型燃气轮机行业的数十年发展历程，标杆性的企业集中分布于美国、德国、日本、意大利，因而这四国也是公认的重型燃气轮机动力强国span>
（三） 体制机制方面
动力强国的优势企业span>
（四） 企业管理方面
动力强国形成了与技术企业改革
为推进动力强国战略，应构建贯通科研与产业化的重型燃气轮机工程技术创新体系，高效集聚产业链细分资源，建立自主产品正向开发流程，攻克以材料为代表的关键核心技术，培育自主可控的试验试制能力
乔英俊,纪雪洪
《中国工程科学》 2018年 第20卷 第1期 页码 120-126 doi: 10.15302/J-SSCAE-2018.01.017
李开国,邓小芝,沈斌,吴胜男
《中国工程科学》 2018年 第20卷 第1期 页码 133-138 doi: 10.15302/J-SSCAE-2018.01.019
汽车零部件产业是汽车工业强国的基础，是推动汽车工业发展的主要驱动力，汽车强国都拥有较强的零部件产业。当前我国汽车产业正处于由大变强的关键时期，而零部件产业的发展难以支撑汽车强国的发展。本文通过对我国汽车零部件产业发展存在的问题、机遇进行分析，提出从强化工业基础、扩大自主配套规模、培育龙头企业等方面构建自主零部件配套体系，以夯实汽车强国发展基础，支撑汽车强国发展。
江飞涛
《中国工程科学》 2015年 第17卷 第7期 页码 49-53
实施制造强国战略，中国迫切需要调整当前产业政策模式，以功能性产业为主来构筑实施中国制造强国战略的政策体系。具体而言，实施制造强国战略需要政府从深化体制改革、强化制造业技术创新体系等方面积极作为。
李政,姜兴伟,麻林巍,吴金希,于宏源,孔庚
《中国工程科学》 2019年 第21卷 第1期 页码 55-60 doi: 10.15302/J-SSCAE-2019.01.008
本文旨在从矿产资源行业发展的整体国际环境出发，对“矿产资源强国”这一新兴概念进行系统分析并提出相关政策建议。首先，通过剖析和对比古今中外的“强国”概念，结合矿产资源行业的特点，引出了“矿产资源强国”的内涵和定义。最终，提出“矿产资源强国”是“以推动矿产资源可持续发展和全球治理为目的，能够对全球矿产资源行业的生产、金融、治理和知识体系产生较大影响，并可由此保障自身政治和经济利益的国家
张博,彭苏萍,王佟,宋梅
《中国工程科学》 2019年 第21卷 第1期 页码 88-96 doi: 10.15302/J-SSCAE-2019.01.013
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